Treni e dintorni. Dentro il paesaggio italiano e non

Per un secolo ha rappresentato la modernità, era grazie alla ferrovia che si colonizzavano i territori, tanto negli Stati Uniti come nella sterminata Unione Sovietica. Al momento del suo apogeo la ferrovia è stata mandata in pensione, tutti in macchina. Ora qualcosa è cambiato, e si assiste a un ritorno, lento, delle strade ferrate. C’è l’Alta Velocità, che si sostituisce all’aereo e avvicina le grandi città, ma ci sono anche le ferrovie secondarie, un’esperienza di viaggio lento, entrando dolcemente nei territori. C’è chi preferisce spostarsi solo in treno per ragioni ecologiche e chi del treno apprezza la modalità rilassata e scenografi ca nel viaggiare. Chi mangia a bordo, sognando l’Orient Express, e chi li apprezza perché sono un posto dove ancora si può conversare. Dal recupero di ferrovie storiche portato avanti dalla Fondazione FS al ritorno dei lunghi percorsi con i treni lusso, dalle ferrovie a scartamento ridotto che scalano le Alpi ai vecchi sedimi trasformati in piste ciclabili come lungo la Pontebbana. E ancora un viaggio sulla storica ferrovia Circumetnea e sulla scenografi ca Cuneo-Ventimiglia, attraverso la pianura Padana e con la Transiberiana d’Italia, in Abruzzo. E poi tram che attraversando interi Paesi, come accade sulla costa belga, metropolitane che diventano musei d’arte contemporanea, trasporti urbani che puntano a cambiare il nostro modo di vivere le città e stazioni che diventano centri commerciali. Cronaca di una inaspettata rinascita ferroviaria.